您的位置:主页 > 城乡 > 正文

河南首条货车ETC车道建成试运营 通行效率将提高5倍

内容导读: 高速公路上的货车司机们大概都有相同的感受:高峰期的收费站里,货车排队的人工车道排起长队,而旁边的ETC车道车辆依次通行,畅行无阻,自己只能望车兴叹,何时货车才能用上ETC呢?不要着急,这一天已经有眉目了! 2018年12月25日,河南省第一条货...

高速公路上的货车司机们大概都有相同的感受:高峰期的收费站里,货车排队的人工车道排起长队,而旁边的ETC车道车辆依次通行,畅行无阻,自己只能“望车兴叹”,何时货车才能用上ETC呢?不要着急,这一天已经有眉目了!

2018年12月25日,河南省第一条货车ETC试验车道建成试运营,试点期间,只要已安装OBU电子标签(即电子付款器)的货车,就可以驶入货车ETC专用车道,在驶出平临高速公司辖区宁洛高速汝州收费站出口时,可以在货车ETC专用车道实现不停车缴费,也可在传统的MTC车道(人工半自动收费车道)缴费通过。

货车ETC专用车道采用双栏杆、双天线、整车称的设计方案,实行“一车一挡”的通行模式,不仅满足货车不停车通行需求,同时也兼容客车的通行标准,达到了客、货车均可不停车缴费通行的目的,整车称精度高,称重误差低于1%,避免了司机对称重有异议要求复称等问题,经过一个月的试运行,该车道已经通行客、货车辆上千辆,未发生一起交易失败的情况,系统运行稳定、高效。

平临高速公司副总经理沈明新

据平临高速公司副总经理沈明新介绍,在此前,收费员完成一次货车收费操作的时间约需100-120秒,使用货车ETC车道完成货车的称重、交易时间约需20-25秒,通行效率提高了约5倍,货车的通行能力大幅提升,对于缓解收费站车辆拥堵将起到重要作用,同时也减少了收费站的人员,减轻了收费员的劳动强度。

“对于货车安装OBU电子标签,我们将与运输企业取得联系,可以上门为司机们安装OBU电子标签,也将在收费站附近设置办理点,为广大货车司机师傅们提供更多便利。”沈明新说。

货车司机冯建涛

作为货车ETC车道的受益者之一,货车司机冯建涛告诉凤凰网河南:“自从货车也能走ETC车道后,我们再也不用排长队缴费了,也不用随身携带大量现金了,帮我们节省了时间,也能将费用降低5%。在通过收费站时,不用频繁的停车起步,出行也比以前更安全了,希望这样的车道在我们省能多建一些。”

河南省作为货车ETC试点省份之一,本次试验车道的建成在河南省货车ETC研究方面迈出了坚实的一步,填补了河南省货车ETC发展的空白。货车ETC的发展,为提升河南省高速物流运输的降本增效,释放高速物流运输的市场活力打下了坚实的基础,同时,能提高车辆通行效率,降低物流成本,提高经济效益,畅通路网通行,减轻收费压力,降低人工成本,促进节能减排,低碳环保,多方共赢。下一步,河南将进一步扩大试点范围,积累货车ETC的数据和经验,完善河南省货车ETC的技术标准,稳步推进货车ETC在河南省的发展。(杨琳、文健、郭苗华)

编辑:

本文标签: 河南首条货车ETC车道
相关阅读