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我国“灵雀B”民航客机验证机模型首次完成了风洞自由飞试验

内容导读: 波音737MAX喷气客机 据最新的消息,美国联邦航空管理局在近日下达了一份声明,此前提出将以软件升级的模式解决问题的波音737MAX喷气客机,仍将继续停飞数周直到所有问题都得到完美的解决。 这无疑也给波音带来了巨大影响,从这方面看,在未来很长一...

波音737MAX喷气客机

据最新的消息,美国联邦航空管理局在近日下达了一份声明,此前提出将以软件升级的模式解决问题的波音737MAX喷气客机,仍将继续停飞数周直到所有问题都得到完美的解决。

这无疑也给波音带来了巨大影响,从这方面看,在未来很长一段时间内,民用客机市场将出现一块空白,而就在同一时间,央视公布了我国一款新型大飞机的测试视频。

就在美国联邦航空管理局发布声明的同一时间,央视援引航空部门的消息,由我国自主研发的“灵雀B”民航客机验证机模型,在日前首次完成了风洞自由飞试验。根据介绍我们可以知道,“灵雀B”是一个大尺寸模型,机身采用了大量的复合材料制造,同时次承力部件和起落架是由3D打印技术制成,其一出现就吸引了国内外的注意。

“灵雀B”模型完成风洞自由飞试验

我们知道目前中国的首款按照国际适航标准,具有自主知识产权的民航大飞机C-919已经通过了诸多验证,正在为适航证而努力着。截止到目前它已经获得了国内外28个用户共计815架订单,尤其是在737MAX出事后,人们更是对其充满了期待。而现在中国竟然又推出了一款全新的大飞机,不得不感叹中国在民航大飞机研制能力上的进步。

需要指出的是,通过央视的这个视频我们还了解到,“灵雀B”最大的特点就是其应用了两项歼-20正在使用的技术,放眼整个民航机设计史都是第一次。由此似乎也能证明中国在民航机设计上的超前。而这两项歼-20正在使用的就是,就是大边条和翼身融合技术,实际上不只是歼-20,我国多款战机在设计制造时都采用了这些技术。

所谓的翼身融合技术,可以将其简单的理解为翼身合一,采用这种设计的飞机,它将传统的机身与机翼结构融合为一体,具备结构轻、容积大、阻力小等特点,可以让飞机得到更好的气动性能,飞机的升力和燃油效率都得到提升。而边条翼的出现,也让采用了翼身融合技术的飞机拥有更好的气动特性。

“灵雀B”模型

也正是因为这种设计的优点特别明显,所以采用这种设计的民航机,在设计时就有着更高的难度,因为它还要兼顾用户的舒适度以及在飞机内所承受压力的问题。这也是为什么在此之前我们都很少看见这种设计飞机出现的原因。

在波音推迟提交软件升级方案的时候,中国又公布了一款采用同歼-20拥有相同技术的民航机,看来中国是真的准备强势登陆民航市场了。“灵雀B”的出现也标志着中国商飞未来民机探索已经开始走上正轨,也为中国民航机的发展开辟了新的道路。相信当其开始推向市场的时候,获得的订单将超过C-919,中国民航的未来,我们拭目以待。(智忠)

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