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重读2001年中美南海撞机历史珍贵照片

内容导读: 中美撞机事件至今已有16年,有俄罗斯媒体指,一份从美国中情局前特工爱德华斯诺登于2013年得到的美国国安局文件中,提到2001年中美战机相撞事件未被公开的详情。其中提到美国EP3型侦察机在解放军歼8战机相撞后被迫降海岛陵水机场前,EP3侦察机机师...

2001年中美南海撞机历史珍贵照片
    中美撞机事件至今已有16年,有俄罗斯媒体指,一份从美国中情局前特工爱德华·斯诺登于2013年得到的美国国安局文件中,提到2001年中美战机相撞事件未被公开的详情。其中提到美国EP3型侦察机在解放军歼8战机相撞后被迫降海岛陵水机场前,EP3侦察机机师约有40分钟时间销毁机密资料,但因为相关训练不足等问题,致使资料未能及时全部销毁,故有部分机密文件很可能已落入中国手中。

2001年4月1日的中美撞机事件已经过去16年了,从目前能够得到的信息看,对于事件的具体情况仍存在着很多争议,而事件的很多细节可能永远都不会公之于众。本文力图通过现有的一些资料来解答事件的一些疑点。

 

疑问1、两架飞机为什么会相撞?

 

在此次事件发生前(包括事件发生后),在南海海域中国战机驱赶美国侦察机的行动都属于“日常行动”,大家都不是第一次打交道,应该说双方都是很熟悉的。我们的飞行员的任务就是与之周旋直到把他们赶走,他们的任务是尽可能接近中国领空从而获得更多情报。

 

而我方飞行员为达到驱赶对方的目的,经常要与敌机贴的很近,这从视频上可以看出来,两者的距离近可以说完全超过了国际上通常的安全飞行间距,因此危险性非常大。双方对此都十分清楚,为了以防万一,此前应该是有一个应急处理预案的,一旦发生事故双方该怎么办都应该按规定来。

 

但事件发生后美国方面并没有按预案的规定办,他们没有与中国方面沟通,而是擅自先自行公布了出来,打了中国一个措手不及(有新加坡《联合早报》报道为证),这让中国高层非常恼火,因此才指责是美方故意撞机。从前面的分析我们可以看出,双方的飞行员都是“例行公务”,都没有故意去撞对方的理由:

 

美国方面完全没理由故意撞中国战机,撞了中国落后的机型歼8-II他们有什么好处呢?他们就对自己的飞机那么有信心?高空飞行又不是玩碰碰车,连个小鸟撞飞机都可能机毁人亡,更不用说飞机撞飞机了。茫茫大海之上,相撞之后如果飞机损坏严重,后果就是死路一条(后来的结果看他们是宁可降到中国机场也不愿意在海上迫降的),他们没有主观去撞的动机。

 

而王伟也不可能为了什么所谓的获得美国的先进技术而故意去撞,先不说撞机之后的结果难以预料(说不定是美国的侦察机先掉下去了呢,那样的话还能获得什么技术资料),假如是事先策划好的,那总不能只有两架飞机去吧,撞了之后就一架能飞了,怎么胁迫对方降到我们的地盘?

 

所以起码我们要出动三架以上才可能使行动有可能成功。而且这样的话引起的外交方面的困难也是难以把握的,无论怎么分析,所以我们也不应该是故意去撞。

 

那么问题就来了,两架飞机怎么就撞上了呢?答案只能是:这是双方都不愿看到的一次意外。两者距离过近是基本原因,但由于此前从没出现过问题,所以双方都有些疏忽,可能是因为歼8-II的低速操控性能不太好,也可能是美方飞行员的距离判断失误,最有可能的是气流的扰动,最终导致了悲剧的发生,王伟的战机撞到了美机的螺旋桨失控坠毁,而美机也由于受损无法飞回基地。

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