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报废机动车回收价还不如旧电瓶 难怪街上的“僵尸车”那么多

内容导读: 这个文章以前推送过,曾引起不小的反响,后来因故我给忍痛删掉了。 今天和一个政协委员聊起此事,他觉得僵尸车已经成为城市管理的一大社会问题,长期占用公共资源,如今,还没有找到治理良策,应该引起相关部门重视,欲经过多方调研做一个提案。 这...

   这个文章以前推送过,曾引起不小的反响,后来因故我给忍痛删掉了。

    今天和一个政协委员聊起此事,他觉得僵尸车已经成为城市管理的一大社会问题,长期占用公共资源,如今,还没有找到治理良策,应该引起相关部门重视,欲经过多方调研做一个提案。

报废机动车回收价还不如旧电瓶 难怪街上的“僵尸车”那么多
 

     这两天,我一直很郁闷,有一种上了一个小当的感觉。这个当不是个人给的,而是国家“奖励”给我的。

     事情经过是这样的。我有一辆跟了我十多年的车,牌子是如今在国内混得风生水起的吉利。

     这车是吉利刚造车时的产品,型号叫美日。当时没有钱,就买了这辆车,咬咬牙花了五万多大洋。

     车的质量怎么说呢,大毛病小毛病不断,我买了之后,每年都要修几次,其中有的毛病从买回来到处理掉一直没有修好。

     最大的感受就是,我从一个对车一窍不通的人变成了一个完美的汽车修理工。

     但不可否定的是,这辆车陪着我走了很多地方,修了之后还能接着跑,配件也便宜。前些年一直想换掉,但是有些舍不得。我是对物品有感情的人,什么东西时间久了,都舍不得扔。包括用过的电脑、穿过的衣服、背过的包等等。

     从多年前开始,这辆吉利车我就让它躺在地下车库里,当仓库用,里面放些东西。

     因为放得时间久了,玻璃也坏了,电瓶也没有电了。我恋恋不舍的决定把它给处理掉。

     处理的方式有三种,一是卖给收废品的,我有两个老乡做此生意,说是给我六、七百块钱。

     第二种是扔在路边,当成所谓的“僵尸车”,最后劳驾驶有相关部门来处理。

     第三种是走正规的报废手续。

     第一种方式有后遗症,我怕车子卖给别人,万一被人修理好重新上路,岂不是一个安全隐患和后遗症。

     第二种不符合我的三观。虽然我不敢大言不惭地说自己是一个高尚的告别了低级趣味的人,但是光天化日之下,做有违于社会公德的事,我还真干不出来

     最后,我决定走正规报废的程序。

     因为之前没有干过这种事,再加上车子是老家牌照,我向相关部门咨询后得到答案,可以报废。

     和报废公司联系后,负责人很热情,说能开动就开过来,按最高价格给回收。

报废机动车回收价还不如旧电瓶 难怪街上的“僵尸车”那么多

     我当时算了一下,车重有一千多斤,废铁价格一块钱左右一斤,最少能卖个一千多块钱吧。

     于是,我找到修理厂,买了个电瓶,把车玻璃修好,再加了150块钱的油,共花费了五百块钱左右,怀着悲痛的心情恋恋不舍地把车开到了报废汽车回收公司。

     回收公司的把各种手续办好之后,说手续过一段时间来取,款会打到卡上。

     第二天,果然收到了车款,一共是128元。再说一遍,是可怜的128元。

     亲们,看清哟,我可没少写一个“0”,真的是128元,不是1280元。

     也就是说,我不但没有把修车加油和回来打的的钱赚回来,反而赔了300块。虽然数目不大,但还是如瓜子里嗑出了一个虫子一样,令人扫兴。也被老婆连耻笑带骂的数落一通,说一辆报废的电瓶车也能卖四、五百块钱,一辆汽车卖的还没有电瓶车高!

     我和回收公司的领导打了个电话,他说按照相关规定,就是奔驰宝马报废,也是这个价格。

     我查了一下相关的规定,由于信息很混乱,但是差不多都是这个价格。

     交管部门的朋友告诉我,很早之前,他们就建议提高回收汽车的价格,但是一直没有通过,他们也没有办法。

     虽然我早有思想准备,但心里还是有个“疙瘩”解不开。

     作为记者,我曾报道过多次僵尸车扰民的事,并站在道德与法律制高点上对此种现象进行了无情的批判。

     现在发现,我错了,开始理解那么多车主为什么宁愿把车子扔在路上也不愿走正规报废手续了。

    原来是不但不赚钱,还要赔上一笔,如果不了解情况还可以上一次当,了解情况的,再干就是智商需要充值了。

     如果报废车辆流入非正规渠道,后患更是无穷。

     当守法的成本远无大与违法的成本时,傻子也知道怎么选择。

     根据我的经验,政府部门处理一辆僵尸车手续繁杂,不但浪费了公共资源,还占用了大量的人力物力和财力,付出的成本远远大于僵尸车本身的价值。我测算了一下,利用公权力处理一辆无主僵尸车,最少需要三到五千元左右的成本。

     所以我就想,如果政府把报废机动车的价格提升到原有的价值或再补贴一部分,是不是这种现象就会少很多呢。

     城市的停车资源本来就紧张,反而被这么多僵尸车占去,最终要动用公共资源来处理,是不是一种管理上的无能或失职呢?

     其实注意一下,我们生活中像这种债权利不对等的政策和规定真的很多。

     我想要说的是,这些年,我们国家经济增长那是呼呼的往上窜,“最大赢家”成了报道中国大陆新闻的高频词,援助菲律宾、越南、委内瑞拉、黑山等国家和地区的大手笔更是让人大开眼界,拿出一部分钱补贴报废车主我想也不是什么大难事吧?

    花不了几个钱,可减少污染,增加物品回收利用率。总之,这是一件有百利而无一害的善举,国民的幸福感提升了,政府公信力也回归了,何乐而不为呢!

    一个国家出台的政策都为富不仁以揩油为主,怎能让百姓深明大义做出无损公德的圣贤呢。

    在当前这个初级阶段下,百姓生活本来不易,本来车子报废了已是一笔损失,白给国家不说,还要被“宰一刀”,让谁也想不通。

    政策是渠道,人心是流水。但愿国家多出仁政,惠及苍生,减少民间疾苦!

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