您的位置:主页 > 事件 > 正文

找到3片MH370 失踪原因仍是未解之谜!

内容导读: 10月3日,在历经三年的搜寻工作后,澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告虽然没有解释马航MH370航班失踪的原因,但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。 搜寻马航MH370的过程堪称航空史上最大规模的...

找到3片MH370 失踪原因仍是未解之谜!

    10月3日,在历经三年的搜寻工作后,澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告虽然没有解释马航MH370航班失踪的原因,但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。

搜寻马航MH370的过程堪称航空史上最大规模的一次行动,大白新闻梳理发现,目前为止只有3片残骸是被官方证实“确认”属于失踪的MH370。最终搜寻报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结,不过,报告也指出,马来西亚方面相关的调查仍在继续。

MH370最终搜寻报告:没有取得实质成果

10月3日,在历经三年的搜寻工作后,澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告虽然没有解释马航MH370航班失踪的原因,但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。

2014年3月8日,马航MH370在从吉隆坡飞往北京途中失联,随后多国组织大规模搜救行动,但迄今为止一直未发现客机下落。事发时,机上人员共有239人。除12名来自马来西亚的工作人员外,另有227名乘客,其中152人来自中国。马来西亚民航局2015年1月29日宣布客机失事,并推断机上所有乘客和机组人员已经遇难。

据报道,澳大利亚运输安全局发布的这份报告总计400多页,详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力,特别是澳大利亚主导的水下搜索,包括如何确定搜索区域以及实施搜索的具体情况。报告称,历时近三年的搜救工作没有取得实质成果,MH370班机以及机上人员依然无法找到,搜救团队对此“非常遗憾”。外媒报道称,搜救人员的无力彷徨在报告中也有所体现:"在现代化航空的时代下,如此之大的一架飞机消失无踪,这几乎是令人无法想象的事情,也肯定是不能被社会所接受的。"

搜寻马航MH370的过程堪称航空史上最大规模的一次行动,后来使用海底研究、洋流研究等技术,将飞机最有可能被找到的位置缩小到2.5万平方公里的范围。据悉,搜寻时间持续了1046天,覆盖12万平方公里的海底区域,总共耗资1.6亿美元。搜索行动于今年1月停止时,除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外,没有找到这架飞机的下落。

此次马航MH370最终搜寻报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结,不过,报告也指出,马来西亚方面相关的调查仍在继续。

今年1月17日,一直在南印度洋努力寻找这架失踪飞机的马来西亚、澳大利亚和中国决定暂缓长达近三年的搜索。据悉,MH370的搜救团队共展开了为期1046天的搜寻。其中包括最初为期52天的海面搜索,以及在超过12万平方公里的澳大利亚以西海域进行的长时间搜索。2015以及2016年,有多片疑似MH370航班的飞机碎片被先后冲上印度洋以及非洲东海岸岛屿之上,调查人员在分析了碎片的漂移路径后,又制定出了新的搜索区域并展开搜索。然而迄今为止,仍然没有切实证据显示MH370班机究竟在哪里。人们推测飞机已经坠入大海。这一事件已经被视为人类航空史上最大的谜题。

针对此消息,马来西亚交通部长廖中莱表示,马来西亚没有放弃搜寻MH370,目前只是在寻找另外线索,以便能够继续搜寻。他称,民航局已在深入研究澳大利亚运输安全局日前发布的马航MH370客机最终报告,以寻找更多可靠线索。
 

廖中莱指出,在展开新一轮搜寻前,马来西亚需要新的可靠指引。他说,在今年1月完成46000平方英里南印度洋搜寻工作及宣布暂停后,一些海底勘探公司自荐协助搜寻MH370。“我们会研究这些公司的建议,但是搜寻的基本条件是必须有可靠证据”,“我们不能盲目继续搜寻,给予家属假希望”。若有新的可靠线索出现,澳大利亚、中国及马来西亚将商讨进一步行动。

仅三片残骸被官方确认属于MH370

作为航空史上成本最高昂的空难搜救,至今为止官方搜索却只发现3块证实为MH370的残骸。

大白新闻梳理公开报道发现,目前为止只有3片残骸是被官方证实“确认”属于失踪的MH370,而有7片残骸被认为是“几乎可以肯定”。据大白新闻不完全统计,在这些已找到、本就为数不多的残骸中,更多的是被专家认定为“高度疑似”(6片)、“疑似”(2片)和“调查中”(2片)的残骸。

以下是部分被找到的MH370残骸梳理。

已确认

1

残骸部位:客机襟翼

发现地点:坦桑尼亚

发现时间:2016年6月

2016年6月在坦桑尼亚的奔巴岛上发现了这片翼瓣碎片已被官方证实是来自MH370的残骸。后经官方证实这片碎片来自于这款波音777飞机的外侧后缘襟翼。

马来西亚交通部长廖中莱称,经澳大利亚运输安全局专家确认波音飞机777碎片上的信息与之前MH370出厂日期符合,因此,证实是马航MH370客机的残骸。

2

残骸部位:机翼后缘碎片

发现地点:毛里求斯

发现时间:2016年5月


一片在非洲岛国毛里求斯发现的机翼碎片也被证实为属于失踪的MH370。官方透漏,碎片上有飞机专属“识别标志”,该标志可以使搜查专家对碎片的归属进行决定性判断。

马来西亚交通部长廖中莱表示,根据澳大利亚交通安全局专家的分析检查,残骸上的部件编号、外观和构造表明这是一架波音777型客机左外侧襟翼的部件。根据襟翼制造商记录,该部件被安装在编号9M-MRO的客机上,即马航370航班客机。

3

残骸部位:襟副翼

发现地点:法属留尼汪岛

发现时间:2015年7月

一片襟副翼的残片被证实为MH370的残骸,这片残骸也是自2014年3月MH370失踪后发现的第一片残片。“该残片中发现的编码和部件制造商的记录相吻合。”一名法籍官方人员介绍称,此编码是独一无二的,这也可以确信残骸属于MH370。

当地时间2015年7月29日,印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破损严重的行李箱。这块残骸长2米多,写着编号BB670。有目击者称,“残骸上到处都是贝壳,感觉在水里泡了很久。”

马来西亚官员随后证实,从编号可以断定,该残骸为波音777机翼后缘“襟副翼”。而马航MH370正是波音777型。

几乎确认

1

残骸部位:机舱内部面板

发现地点:马达加斯加岛

发现时间:2016年6月

经检测发现该残骸“极大可能”属于失踪的MH370。官方确认其属于和MH370同种机型但无法确认该残骸一定属于MH370。不过,MH370是印度洋唯一一架失踪的波音客机。该残骸上显示的图案纹路和MH370极为相似,被官方确定为疑似残骸。

2

残骸部位:发动机罩

发现地点:莫塞尔湾,南非

发现时间:2016年3月

这片发动机罩残骸上印有劳斯莱斯文字模板,和马航其他飞机发动机上搭载的一致。

3

残骸部位:主客舱内板

发现地点:罗德里格斯岛,毛里求斯

发现时间:2016年3月

官方声明:该残骸属于主客舱,其材质、长度、构造等参数均和马航其他波音机型相吻合。但是没有证据证明该残片100%属于MH370。

4

残骸部位:水平稳定器

发现地点:莫桑比克海滩

发现时间:2016年2月

由澳大利亚带头在印度洋的搜索小组确认该残骸“几乎可以肯定”是消失的MH370上的。虽然可以通过残骸上的文字确认该碎片来自马航的波音飞机,但无法肯定它属于MH370,因为该残骸“没有唯一的识别标识”。

5

残骸部位:襟翼导轨整流罩

发现地点:莫桑比克海滩

发现时间:2015年12月


该部件作用是减少阻力,它是第一个被澳大利亚官方宣布“几乎肯定”属于MH370的残骸,但不能最终确定。残骸的字体和颜色确认是马航使用的。

6

残骸部位:右侧发动机风扇整流罩

发现地点:莫桑比克

发现时间:2016年4月

一块右侧发动机风扇整流罩的残骸被认为“几乎肯定”属于MH370。该部位覆盖于飞机引擎外部,是用来减少阻力、冷却发动机和装饰飞机的。

7

残骸部位:右侧垂直稳定器面板

发现地点:莫桑比克海滩

发现时间:2016年8月

这片右侧垂直稳定器面板被认为“几乎可以肯定”是MH370的一部分。该部位位于飞机的尾部右侧,用于减少气动侧滑,提供方向稳定性。

——MH370时间线

█ 2014年3月8日,马航MH370从吉隆坡起飞前往北京后失联,机上共有239名乘客和机组人员。

█ 2015年1月29日,马来西亚民航局宣布该航班客机失事,并推定机上所有人员已经遇难。

█ 2016年7月22日,马来西亚、中国、澳大利亚三国交通部长召开会议决定,如果在当前划定的12万平方公里的搜寻范围内没有找到MH370航班,将结束搜寻工作。

█ 2017年1月17日,一直在南印度洋努力寻找这架失踪飞机的马来西亚、澳大利亚和中国决定暂缓长达近三年的搜索。

 

█ 2017年3月8日,MH370事件三周年,马来西亚公布的马航MH370第三次中期报告称,在非洲东部岛国发现的机舱内部残片表明,MH370当时有可能已经解体。

█ 2017年10月3日,在历经三年的搜寻工作后,澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结,不过,马来西亚方面相关的调查仍在继续。


编辑:

本文标签: MH370